沒錢音樂人的手&生涯規劃

要問我騎車與開車哪個安全？我肯定投開車一票。如果你開的是BMW大7系列，
T牌頭又大是撞不贏、棍棒打不破；如果你開的是瑞典國寶VOVLO，那還能經得起
火車的考驗。就算你開的是頭又大的希望號、或者是隨便一台小火柴，怎麼樣都是
個鐵包肉。但我是個沒錢的音樂人，家裡素無背景，平常最常依賴的交通工具就是
台灣到處可見的摩托車，注定一出門的時間就是個肉包鐵。雖著年歲增長，
我意識到人的身體是如此的脆弱，隨便擦傷或挫扭傷，都要好幾天不能自在的
正常生活，而且越是細膩的地方越是脆弱，比方說我的這雙手。許多年前我曾在
一次輕微的車禍中讓小姆指挫傷，這讓我彈琴以來困擾許久去解決這個舊傷，因為
手指的靈活度會因為舊傷而受到限制，太擾人了！我努力的伸展、復健、針灸推拿
許久，才讓這個舊傷的困擾被解決。你簡直無法想像一個平常打籃球可能造成的
小小挫傷，會對一位樂器演奏者造成多大的阻礙。

在我決定要彈奏樂器成為我此生可能在別人面稍微前抬得起頭，可能可以不再是
魯蛇的時候，有一天我突然意識到我的手好重要！萬一有一天我失去我的手，或
我的手受到任何傷害，不能夠好與更好的彈奏樂器，那我的人生等於宣佈無效了
耶！我的手要是不管用，那我再也不可能有機會成為頂尖的演奏者，那就不會有
人找我去表演，我也沒辦法用它帶來任何音樂給這個世界了！我一想到這裡，
就覺得自己每天騎機車出門真是隨時充滿風險耶！！！

於是有一陣子在可能的情況下也試著開家裡的車出門（我怎麼可能養得起車），
但是開車的負擔與困難太大了，油錢的支出、車輛的保養，加上需要多方預估的
交通時間（開車就是塞），讓我的移動失去了機動性與效率...我也沒辦法更貼近
大自然與環境，頓失許多感受（主要是自己條件能力不夠）。可是騎車這麼危險，
我戴了安全帽，但是
受傷機率最高的並不是頭部而是手部（摔倒都會下意識用手去撐，我有個朋友
甚至為了保護小朋友，這麼用手一撐、手就斷了...），我得保護我的手，否則我
要是手受個什麼傷，這一生就不能做我最喜歡的音樂工作了！！

所以有此危機感之後......我決定......【騎車就戴手套】

今天分享的是關於騎車的安全的事，我自己是個必需依賴機車移動的重度分子，機
車有高度的便利性與機動能力，我長年騎車，對駕駛與安全的觀念稍有心得，藉我
專頁較多的影響力分享這篇文章，希望有騎車的朋友們能一起提升安全觀念。
（尤其是工作與手有關係的朋友們！但誰的生活不需要手呢？）

騎車最怕滑倒雷禪，滑倒雷禪最容易受傷的就是手，因為下意識都會用手去撐
或保護、阻擋；但柏油路是很粗、石頭是很硬的，血肉之軀其實相當脆弱。
撇開保護手不說，也許不是每個人都覺得自己的手都很重要，但不只是手，
如果還跟「生命安全」還是有關係的，那就感覺有「比較重要」了吧？
今天高雄天氣稍轉冷涼卡好一點，我在路上騎車遇到一些騎士會把
「手插在羽絨外套口袋裡」，然後「單手騎車」；大多數的騎士也沒有戴手套
的習慣。

  機車的使用說明與操作要點手冊通常會記載相關注意事項，不過閱讀的人恐怕不多

天啊！這是危險的，市區路很直，單手騎車操控上沒太大困難，但是遇到緊急狀況

時，機車於油門側的煞車是「前輪」，而單煞前輪or先煞前輪都是危險的！

前輪通常是制動力道較強的方，這是因為物理力學方向性的關係，可是如果只有來自
前方的制動，這會造成機車後方提供動力的動能推力持續向前、但前輪被制動導
致產生類似圓規or軸心的狀態，進而導致方向失控、騎士可能發生甩飛出去的
狀況......前輪煞車設計與油門於同一側的可能原因為「避免同時加速與煞車」，
所以煞車前必須先「鬆開油門」（但是一般人反而較少使用前煞車，因為有刻板印象
認為前煞車比較危險，事實上任何工具都是需要正確使用的）。
但是「不應只操作一輪的煞車」。

機車在移動中，有來自各種不同方向的力量與慣性

因為機車在移動中，因為路面狀況、騎士的乘坐、包含「煞車的使用」都會影響。所以當煞車的時候，如果只按下右手的煞車，不適當比例的按下左手煞車的話，會產生不穩定的狀況，來自各不同方向的力會無法平衡，進而發生不安全的可能。

因此雖然右手煞車是主要的，但不能單用；而單用左手或腳煞車後輪，則是有制動力不足的可能，同時也存在力量無法平均分配的問題。「恰當比例」的使用前後煞車使其「同時作動」才是最好的。

在晴天和雨天，因為路面磨擦力的改變，使得煞車的配重也需要調整

我曾讀到的日本書籍中有專講煞車分配的問題，建議是晴天讓前輪(右手)的煞車
比例為8成，後輪(左手)的比例為2成，這是因為晴天輪胎於乾地的工作狀況較好
，抓地力比較能夠應付；而與天改為4:6則是因為雨天的抓地力較差，加多後輪
的煞車配重可以使車身比較穩定，避免失控的風險。 而我自己在使用上的經驗
則是認為可以晴天為3:7、雨天來到5:5，會更加穩定。 當然比例是大約數，
還是要試不同車種
前後煞車的配置（如前碟後鼓、前後碟煞、煞車消耗狀況）來做調整；
但是「熟悉車輛的煞車特性」是做為每一個騎士應盡到的責任哦，所以如果
你和自己的煞車不熟，最好在空曠的地方試試；
這也是為什麼有些陡坡之前會有「試踩煞車」的警告標語。

煞車時候的力學關係，還需考量到車子的重量與當時的速度等條件...機車使用者應詳加瞭解自己駕駛之車輛煞車特性為何

綜合言之，我們知道不應該單手騎車的原因在於煞車不適合獨自作動，最好是左右
手一起操作煞車，並分配予適當的比例，才能確保安全。而如果天氣很冷，與其選
擇把手伸進外套的口袋裡，倒不如「幫手添加衣服」，讓手能夠在禦寒的情況下工
作。因為手部屬於末梢神經，本身血液含量就會比較少於中樞軀體，如果因為寒
冷，可能會導致「反應變慢」或者「不聽使喚」的情況，也就是「大腦發出指令、
但手腳不聽使喚」的情況。這在駕駛車輛的時候是危險的，因為舉凡加減速的油門
（網友戲稱右手生命維持器）或者用煞車、換擋離合器，乃至於打檔車騎士的腳，
都屬於末梢的部份。在天氣較寒冷的時候，如果不加以禦寒保暖，那是真
的會反應遲鈍許多呢！

翻開隨車附屬的安全資訊，裡面提到多項應注意事項，但你可曾稍加翻閱？

台灣的駕駛執照相當好考，即便去年底修正了考照內容，仍然相當好考。好考的
意思是什麼？意思是「取得駕照者，不等同有能力應付上路後的情況」在路上行車
都知道路面的狀況百百種，但我們的考照制度並沒有確實考核、評估駕駛人擁有相
當應對與操駕能力，就發放執照，讓騎士或駕駛可以上路。這固然是政策的問題，
我們無力在一時間矯正與解決，但我們可以選擇更積極的保護自己的安全，那就是
從更安全的駕駛觀念與更全備的裝備開始。這是為了保護我們自身的安全，以防意
外來臨時，我們可以哪怕少一點點傷害，都是好的。（意外就是意料之外，不要
說什麼慢慢騎就沒事的空話，you never know...when it happens ）我們不是在
詛咒或是說什麼不吉利的話，但正如同防火、防震，甚至是軍事演習一樣，任何的
防衛、安全的東西都是需要練習的。電影《葉問》裡面那些村民被欺負了才知道習武
以有力禦侮的重要性，但那也不是一天兩天就能夠上陣發揮作用，凡事在「知」
跟「行」之間都還有一段距離，但是如果「毫無觀念」，那根本不可能談得上狀況
來臨時可能應變得了！

我自己現正服役中的兩副手套，不論夏季或冬季用，均有內含拳眼與關節護具

我自己現在騎車使用的手套有兩副，依照天氣的冷熱情況而替換。左邊是通風較好
的夏季手套，這是為了在炎熱的夏天也戴得住它；右邊是具有保暖、防水的冬季手套
。兩副手套除了耐磨擦的皮革布料之外，同時也有緩衝與抗穿刺的拳眼與關節護具
。這是我的經濟能力許可下購買得起的護具，一副的市價大約在2~3000台幣左右，
屬於平價；對於沒有觀念的人來說這會覺得未免太昂貴了！但是我瞭解我自己的
手部安全可以為我帶來的價值絕對不只有這兩三千元。如果能力許可，我也覺得
開車出去鐵包肉是比較安全的，但做為一個機車族，既然是能力不夠鐵包肉，
每天必須肉包鐵，那就要做好足夠的防衛。面對遺憾，我們常常想「如果我可以多
做一點什麼」，而謹慎的我們何不從現在開始就做。

我曾經不只一次把這類的觀念告訴我的朋友們，但我們只能夠提出邀請，每個人
有他自己的選擇與安排。而我從18歲那年開始騎車，看到的傷者也真夠讓人難過的
了，如果各位曾經身受其苦，那難道還不能瞭解嗎？省錢一點的辦法是戴那種做粗
工用的麻布手套，它的防禦力也不錯、或者好市多賣的工作手套，也都有效果。
至於在菜市場買到的皮質手套，於洋皮或柔軟的皮革來說，在防護上並不多有效果
（更有保護性的車用護具手套是特殊加工過的複合多層皮革），但也是聊勝於無。

身為一個平凡的我，此生要開BMW大7恐怕不是我的可能，也不敢去想；一有點閒
錢就想拿出來搞些活動或者跟琴友交流、或學習更多，騎機車的2輪生活看來還會是
很長一段時間；有幸的是很感謝我在大二那年，從我的網路基友小楊一隻羊開始，
帶我認識一群對安全駕駛有正確良好觀念的車友，我從他們身上學習、接觸很多從
日本、歐美而來的安全駕駛觀念，這幫助我免去很多在路上的麻煩、也幫助我
更有效率的、安全的使用交通工具...我當然也知道有些意外很難預防，但至少在
自己能做的基礎防護上，我們要注意做好，剩下的才能說是無常所至。
.....寫這麼一大串，如果朋友們還有人看到這裡，也算是有緣，給我留個話吧，
說我太嘮叨什麼的都沒關係的！