沒錢音樂人的手&生涯規劃

要問我騎車與開車哪個安全？我肯定投開車一票。如果你開的是BMW大7系列，
T牌頭又大是撞不贏、棍棒打不破；如果你開的是瑞典國寶VOVLO，那還能經得起
火車的考驗。就算你開的是頭又大的希望號、或者是隨便一台小火柴，怎麼樣都是
個鐵包肉。但我是個沒錢的音樂人，家裡素無背景，平常最常依賴的交通工具就是
台灣到處可見的摩托車，注定一出門的時間就是個肉包鐵。雖著年歲增長，
我意識到人的身體是如此的脆弱，隨便擦傷或挫扭傷，都要好幾天不能自在的
正常生活，而且越是細膩的地方越是脆弱，比方說我的這雙手。許多年前我曾在
一次輕微的車禍中讓小姆指挫傷，這讓我彈琴以來困擾許久去解決這個舊傷，因為
手指的靈活度會因為舊傷而受到限制，太擾人了！我努力的伸展、復健、針灸推拿
許久，才讓這個舊傷的困擾被解決。你簡直無法想像一個平常打籃球可能造成的
小小挫傷，會對一位樂器演奏者造成多大的阻礙。

在我決定要彈奏樂器成為我此生可能在別人面稍微前抬得起頭，可能可以不再是
魯蛇的時候，有一天我突然意識到我的手好重要！萬一有一天我失去我的手，或
我的手受到任何傷害，不能夠好與更好的彈奏樂器，那我的人生等於宣佈無效了
耶！我的手要是不管用，那我再也不可能有機會成為頂尖的演奏者，那就不會有
人找我去表演，我也沒辦法用它帶來任何音樂給這個世界了！我一想到這裡，
就覺得自己每天騎機車出門真是隨時充滿風險耶！！！

於是有一陣子在可能的情況下也試著開家裡的車出門（我怎麼可能養得起車），
但是開車的負擔與困難太大了，油錢的支出、車輛的保養，加上需要多方預估的
交通時間（開車就是塞），讓我的移動失去了機動性與效率...我也沒辦法更貼近
大自然與環境，頓失許多感受（主要是自己條件能力不夠）。可是騎車這麼危險，
我戴了安全帽，但是
受傷機率最高的並不是頭部而是手部（摔倒都會下意識用手去撐，我有個朋友
甚至為了保護小朋友，這麼用手一撐、手就斷了...），我得保護我的手，否則我
要是手受個什麼傷，這一生就不能做我最喜歡的音樂工作了！！

所以有此危機感之後......我決定......【騎車就戴手套】

今天分享的是關於騎車的安全的事，我自己是個必需依賴機車移動的重度分子，機
車有高度的便利性與機動能力，我長年騎車，對駕駛與安全的觀念稍有心得，藉我
專頁較多的影響力分享這篇文章，希望有騎車的朋友們能一起提升安全觀念。
（尤其是工作與手有關係的朋友們！但誰的生活不需要手呢？）

騎車最怕滑倒雷禪，滑倒雷禪最容易受傷的就是手，因為下意識都會用手去撐
或保護、阻擋；但柏油路是很粗、石頭是很硬的，血肉之軀其實相當脆弱。
撇開保護手不說，也許不是每個人都覺得自己的手都很重要，但不只是手，
如果還跟「生命安全」還是有關係的，那就感覺有「比較重要」了吧？
今天高雄天氣稍轉冷涼卡好一點，我在路上騎車遇到一些騎士會把
「手插在羽絨外套口袋裡」，然後「單手騎車」；大多數的騎士也沒有戴手套
的習慣。

  機車的使用說明與操作要點手冊通常會記載相關注意事項，不過閱讀的人恐怕不多

天啊！這是危險的，市區路很直，單手騎車操控上沒太大困難，但是遇到緊急狀況

時，機車於油門側的煞車是「前輪」，而單煞前輪or先煞前輪都是危險的！

前輪通常是制動力道較強的方，這是因為物理力學方向性的關係，可是如果只有來自
前方的制動，這會造成機車後方提供動力的動能推力持續向前、但前輪被制動導
致產生類似圓規or軸心的狀態，進而導致方向失控、騎士可能發生甩飛出去的
狀況......前輪煞車設計與油門於同一側的可能原因為「避免同時加速與煞車」，
所以煞車前必須先「鬆開油門」（但是一般人反而較少使用前煞車，因為有刻板印象
認為前煞車比較危險，事實上任何工具都是需要正確使用的）。
但是「不應只操作一輪的煞車」。

機車在移動中，有來自各種不同方向的力量與慣性

因為機車在移動中，因為路面狀況、騎士的乘坐、包含「煞車的使用」都會影響。所以當煞車的時候，如果只按下右手的煞車，不適當比例的按下左手煞車的話，會產生不穩定的狀況，來自各不同方向的力會無法平衡，進而發生不安全的可能。

因此雖然右手煞車是主要的，但不能單用；而單用左手或腳煞車後輪，則是有制動力不足的可能，同時也存在力量無法平均分配的問題。「恰當比例」的使用前後煞車使其「同時作動」才是最好的。

在晴天和雨天，因為路面磨擦力的改變，使得煞車的配重也需要調整

我曾讀到的日本書籍中有專講煞車分配的問題，建議是晴天讓前輪(右手)的煞車
比例為8成，後輪(左手)的比例為2成，這是因為晴天輪胎於乾地的工作狀況較好
，抓地力比較能夠應付；而與天改為4:6則是因為雨天的抓地力較差，加多後輪
的煞車配重可以使車身比較穩定，避免失控的風險。 而我自己在使用上的經驗
則是認為可以晴天為3:7、雨天來到5:5，會更加穩定。 當然比例是大約數，
還是要試不同車種
前後煞車的配置（如前碟後鼓、前後碟煞、煞車消耗狀況）來做調整；
但是「熟悉車輛的煞車特性」是做為每一個騎士應盡到的責任哦，所以如果
你和自己的煞車不熟，最好在空曠的地方試試；
這也是為什麼有些陡坡之前會有「試踩煞車」的警告標語。

煞車時候的力學關係，還需考量到車子的重量與當時的速度等條件...機車使用者應詳加瞭解自己駕駛之車輛煞車特性為何

綜合言之，我們知道不應該單手騎車的原因在於煞車不適合獨自作動，最好是左右
手一起操作煞車，並分配予適當的比例，才能確保安全。而如果天氣很冷，與其選
擇把手伸進外套的口袋裡，倒不如「幫手添加衣服」，讓手能夠在禦寒的情況下工
作。因為手部屬於末梢神經，本身血液含量就會比較少於中樞軀體，如果因為寒
冷，可能會導致「反應變慢」或者「不聽使喚」的情況，也就是「大腦發出指令、
但手腳不聽使喚」的情況。這在駕駛車輛的時候是危險的，因為舉凡加減速的油門
（網友戲稱右手生命維持器）或者用煞車、換擋離合器，乃至於打檔車騎士的腳，
都屬於末梢的部份。在天氣較寒冷的時候，如果不加以禦寒保暖，那是真
的會反應遲鈍許多呢！

翻開隨車附屬的安全資訊，裡面提到多項應注意事項，但你可曾稍加翻閱？

台灣的駕駛執照相當好考，即便去年底修正了考照內容，仍然相當好考。好考的
意思是什麼？意思是「取得駕照者，不等同有能力應付上路後的情況」在路上行車
都知道路面的狀況百百種，但我們的考照制度並沒有確實考核、評估駕駛人擁有相
當應對與操駕能力，就發放執照，讓騎士或駕駛可以上路。這固然是政策的問題，
我們無力在一時間矯正與解決，但我們可以選擇更積極的保護自己的安全，那就是
從更安全的駕駛觀念與更全備的裝備開始。這是為了保護我們自身的安全，以防意
外來臨時，我們可以哪怕少一點點傷害，都是好的。（意外就是意料之外，不要
說什麼慢慢騎就沒事的空話，you never know...when it happens ）我們不是在
詛咒或是說什麼不吉利的話，但正如同防火、防震，甚至是軍事演習一樣，任何的
防衛、安全的東西都是需要練習的。電影《葉問》裡面那些村民被欺負了才知道習武
以有力禦侮的重要性，但那也不是一天兩天就能夠上陣發揮作用，凡事在「知」
跟「行」之間都還有一段距離，但是如果「毫無觀念」，那根本不可能談得上狀況
來臨時可能應變得了！

我自己現正服役中的兩副手套，不論夏季或冬季用，均有內含拳眼與關節護具

我自己現在騎車使用的手套有兩副，依照天氣的冷熱情況而替換。左邊是通風較好
的夏季手套，這是為了在炎熱的夏天也戴得住它；右邊是具有保暖、防水的冬季手套
。兩副手套除了耐磨擦的皮革布料之外，同時也有緩衝與抗穿刺的拳眼與關節護具
。這是我的經濟能力許可下購買得起的護具，一副的市價大約在2~3000台幣左右，
屬於平價；對於沒有觀念的人來說這會覺得未免太昂貴了！但是我瞭解我自己的
手部安全可以為我帶來的價值絕對不只有這兩三千元。如果能力許可，我也覺得
開車出去鐵包肉是比較安全的，但做為一個機車族，既然是能力不夠鐵包肉，
每天必須肉包鐵，那就要做好足夠的防衛。面對遺憾，我們常常想「如果我可以多
做一點什麼」，而謹慎的我們何不從現在開始就做。

我曾經不只一次把這類的觀念告訴我的朋友們，但我們只能夠提出邀請，每個人
有他自己的選擇與安排。而我從18歲那年開始騎車，看到的傷者也真夠讓人難過的
了，如果各位曾經身受其苦，那難道還不能瞭解嗎？省錢一點的辦法是戴那種做粗
工用的麻布手套，它的防禦力也不錯、或者好市多賣的工作手套，也都有效果。
至於在菜市場買到的皮質手套，於洋皮或柔軟的皮革來說，在防護上並不多有效果
（更有保護性的車用護具手套是特殊加工過的複合多層皮革），但也是聊勝於無。

身為一個平凡的我，此生要開BMW大7恐怕不是我的可能，也不敢去想；一有點閒
錢就想拿出來搞些活動或者跟琴友交流、或學習更多，騎機車的2輪生活看來還會是
很長一段時間；有幸的是很感謝我在大二那年，從我的網路基友小楊一隻羊開始，
帶我認識一群對安全駕駛有正確良好觀念的車友，我從他們身上學習、接觸很多從
日本、歐美而來的安全駕駛觀念，這幫助我免去很多在路上的麻煩、也幫助我
更有效率的、安全的使用交通工具...我當然也知道有些意外很難預防，但至少在
自己能做的基礎防護上，我們要注意做好，剩下的才能說是無常所至。
.....寫這麼一大串，如果朋友們還有人看到這裡，也算是有緣，給我留個話吧，
說我太嘮叨什麼的都沒關係的！

從斷弦看烏克麗麗品質&作工

介紹一下相片背後精彩的故事...【彈到一半斷弦】

昨晚，我跟我平時合作的技師四哥一起到一個三十多人的烏克麗麗社團去幫大家換弦，我準備了以Aquila為主的琴弦，還有一些Worth、Daddario J71，但我主要都推薦換Aquila，不只是因為價錢的關係而已，主要還有一點是，我的經驗遇過Worth容易斷弦、而J71則是琴不好的話，共鳴帶不起來，整個琴會悶掉。Aquila能夠在保證音量的同時，提供好的耐用度與不錯的張力與手感，雖然它的音色有限，但這其實要看使用者彈奏的曲風而定。

剛才，我很開心的幫我手上一把便宜的琴換上新的Aquila CarbonBlack，正在享受新弦好彈柔軟音色美好的當下，突然「啪」一聲我以為是春雷不是剛剛送神嗎我的老天鵝弦就斷了斷了斷了斷了！！！我第一個想到的是「啊！早前Aquila也有紅弦傳聞會斷」、「啊！原來黑弦也會斷」、「啊！Aquila好爛」......然後我就怒了一分鐘。但我觀察Aquila的斷痕，有點像是鋸子劃傷的那種撕裂痕...還帶有毛邊...跟之前我斷Worth和斷aNueNue FC弦的痕跡很像......此時我注意到琴指板上的銅條邊邊...

逆轉裁判配樂響起

......異議あり!!......（逆轉裁判配樂響起）......原來斷弦的原兇很有可能不是因為琴弦本身的問題，而是因為銅條的導角和研磨的細膩度不好而導致邊邊其實是呈現鋸齒狀......原來這竟是斷弦的主因！

斷了的弦，再怎麼連...

我手邊不會留便宜琴，這琴自然是有朋友送我而留下紀念的。姑且不去探討這是哪個牌子的琴；我想起昨晚到社團幫琴友們換弦的時候，多半也是這類的便宜琴。我發現有很多名不見經傳的廠牌在製作的時候，都沒有注意到兩個地方，這導致只要換上稍微細緻、稍微「幼皮」一點的琴弦，就容易發生斷弦慘案。

弦的斷點殘有毛邊，再看到銅條邊緣，驚覺不單純；若斷弦時只怪罪琴弦的品質，那琴弦可能無辜；應該整體去檢討斷弦的原因

1.銅條（琴桁、品絲）：如圖可見，很多工廠將銅條的邊角導角角度做得很斜，這麼斜的情況下導致1、4弦容易往外滑下斜坡，而如果在兩種情況下，弦就容易受傷，一是斜坡不光滑、二是銅條沒有和指板釘得密合；斜坡不光滑用肉眼可見有刀痕與鋸齒狀，銅條與指板不密合則可用手摸出空隙，有些甚至大到可以塞進紙片。

銅條導角太大、邊坡又不平整，導致容易割傷銼傷琴弦

銅條和指板密合度不夠好，甚至有稍微翹起的狀況，亦可能刮手或勾傷弦

2.上下弦枕（尤其上枕），現在已經有很多廠商普遍使用牛骨製作上下枕來標榜其音色不俗、傳導不差，此事無可厚非；但牛骨的上枕在開溝槽時候，如果沒有注意溝槽兩端的研磨，使其滑潤，那麼在弦的粗壯程度比較弱的時候（孅孅弱弦？），就可能禁不起上枕的「割劃」，在磨擦的情況下輕則產生傷痕、重則當場斷裂。

上枕溝槽看似無事，細微的粗糙面也可能對細膩的琴弦有所傷害

......其實還有第三個原因是在於銅條的鏽蝕氧化。一般人如果沒有注意到銅條鏽蝕氧化，任其氧化物在銅條上累積，久而久之也會變成具有傷害力的鏽班鏽塊，在揉動、推動琴弦時，也會造成悲劇發生的可能......尼采有一本書叫《悲劇的誕生》......跟這個一點關係也沒有。（被揍）

這些所指的便宜琴款，價位大約在1~3000左右，我回憶起昨晚我匆匆經手的這數十把琴，我發現有一些廠商並沒有這樣的問題，例如「MAKALA」，它雖然有一個我很討厭的問題是黃銅比重較高的銅條、味道很重，但是我注意到它的邊坡修整得很平順；另外像是台灣早期的經典品牌「Koyama」與現下當紅的「UMA」「AQUA」在這方面的處理也很不錯。這反應了工廠的素質，但其實最大的責任在品牌商的要求，品牌商若素無要求，自然不會注意到這種事情。而泰半的琴款出廠都裝著Aquila的Nylgut琴弦，其原因在於經濟之外，一個問題在於它的強壯耐耗，即使是遇到割傷劃傷，Aquila的Nylgut琴弦也不會應聲而斷，它能容許傷痕存在而繼續茍延殘喘，但是只要換弦時稍加觀察就不難發現其上的傷痕，有時候甚至都像是被劃了斜紋的香腸熱狗一樣！

四條弦都有其對應的寬度與角度，並非隨便用一般銼刀銼銼即可，而不同的指板條件、銅條平整度，能夠下修的限制有多少、空間有多大，這一點則是技師的專業，我稍微知道，但並不自己動手（因為我的手拙）；上枕的高度最直接的影響第一格按壓的舒適度，而許多和弦會需要按壓到第一個琴格。

可是講回來，除了品牌商的責任以外，消費者的教育也是有待加強的。多半的朋友在選購時也許注意到價錢、也許注意到送了哪些配件，也許注意到外觀、注意到音量，可是在於使用上的環境條件卻鮮少注意到。為什麼我昨天要帶技師四哥跟我一起去換弦？難道我不會換弦嗎？當然不是了。我請技師四哥一起去的原因是為了幫助他們修低上下枕的弦距，讓彈奏的手感更舒適。

在工廠追求產量的時候，工人一天要處理數以百計的時候，細節如何可能兼顧多少？

便宜的工廠琴，每個月工廠的產量從千把起跳，多至萬把，除非是具有很大規模、完善生產線作業的工廠（而這樣的工廠很少），才能在高產量的同時又兼顧品質；否則幾乎是「趕工」、「汆燙」的方式在過水線，每個部份都很快速的跑過；這是為什麼很多朋友的琴都按了會手痛、彈不久、不好彈，硬練長一堆繭功夫卻不是成正比進步......因為工廠為了交貨的時候順利，幾乎都預留了很高的弦距，避免打弦而造成的退貨換貨問題。

一個工廠一天要交出多少成品出來，你手中用少少金額買到的琴，扣除管銷、運送、倉儲成本，再回到製作層面來看，有多少時間被好好用心對待呢？

對品質較有要求的工廠，才會安排檢測調整弦距的專人部門，這個工人可能ukulele彈得還比一般琴友好，因為他的工作就是上弦、彈奏、爬格子、調整弦距、再彈奏，確認無問題後才過關；想精進琴藝，這可能很有效呢！

工廠預留高的弦距一個原因是因為對於木材的穩定度、對於指板和琴頸的平整度沒有掌握、沒有把握的情況下，因此預留更高的弦距來防止運送、倉儲過程中產生的變數會造成打弦（又稱打品），反正對多數消費者來說，不打弦就沒事了，並不認知到難按其實是因為琴本身沒有被設定好適當的弦距。

早期我在推薦UkuMan的時期，他們在後期UP-400時有一個很好的作法，就是出廠前會先找阿東老師合作修整弦距和補償音準，這個動作是相當可取的，我將這些做法沿用到現在我對於自己販售的琴的服務上。可是現今市場上很多粗製濫造的琴，仍然沒有從「彈奏者」的角度去出發，做足夠的思考；都在（傾）倒貨、都在促銷、都在強調一些並不是真的與彈奏息息相關的事情，原因自然在於製造者的專業有限、販賣者的專業也有限，光是自己不稍加研究烏克麗麗這一點來講，就很不好意思說下去了。

台灣(或華人）的市場似乎一直都是這樣，有認真做的人，但更多的是淌渾水的人，你說這些人好像在推廣、好像讓更多人知道這個東西，好像讓這個圈子生生不息......似乎是功不可沒才對，你怎麼可以批判這些人的不是......好像是吧。可是對於整個烏克麗麗圈子的提升呢！？生活自然是每個人都要過下去的，但是難道做正確的方式去推廣就會活不下去嗎？不！我看到、認識到用正確的方式去推廣的人，從來沒有活不下去的，只有沒辦法買名車、用名牌的困擾而已；但若講求要長久的發展下去，難道不需要讓更多人更好的、更正確的認識什麼是OK的、什麼是不OK的嗎？......幾千年前孟子R又說「雖有天下易生之物也，一日暴之，十日寒之，未有能生者也。吾見亦罕矣，吾退而寒之者至矣。吾如有萌焉何哉！」但幾千年後我們仍然在做這種一曝十寒的事情。

誰能真正決定市場的走向？不是廠商也不是工廠也不是店家，其實應該是消費者和琴友自己本身；當然以此為專業的老師和店家們亦有責任，而他們早就有自覺，知道什麼是真正的好、什麼東西只是一般，什麼是不行的。但是對於消費者一味只想追求便宜的前題下，這之間該怎麼取捨？如何兼顧？我想是很困擾的。唯有消費者和琴友的意識提升，不單單只以價錢掛帥做為追求，不去誤會ukulele只應該這麼少的金額來購買、真的瞭解到怎麼審視ukulele的優劣，進而對廠牌的琴款和商品做出選擇，廠商和店家才會受到影響去提升自己生產與進貨的品質，進一步去要求工廠在生產時更注意這些細節......而近年台灣的ukulele風氣，倘真成也廠商樂器行、敗也廠商樂器行乎！？恐怕未必全然可以這樣指控。資訊開放的時代，有很多訊息在網路上被自由的流通著，我們可以指責那些散佈不良訊息的人的惡劣、對於世界的影響帶來不好的一面；可是亦要反思自己做為接收訊息的這一端，有無善用自己的思考能力和邏輯辨認，來過濾、來分別？還是別人說什麼就照單全收？